還記得之前小索有說過，目前市面上可見的幅條依材料來區分有三種
鋼幅條、鋁幅條、碳纖維幅條
鋼幅條是市場的大宗，規格已統一許久，只要是公路車的輪子14G幅條是鋼製的斷掉是一定能修理的
客人能接受用單抽(從頭到尾整支幅條的形狀皆相同，固定圓徑2.0mm)，車狂之家皆有庫存可立即處理
而鋁幅條是廠商開出來的特規品，原則上料件只有原廠才會有
碳幅條也是一樣意思，頭尾2端仍是鋁製原件，可以看做跟鋁幅條一樣特規
也就是說，如果你的輪子幅條是鋁製或是碳纖維製，除非本身有維修的料件，要不然大多只能找原廠處理了
而今天這件案子是比較特殊，客人帶來希望小索能夠修復，能夠騎就行了，並不在乎外觀
那就用接支的方式，頭部的部份裁掉，車牙，鎖上另一個鋁頭，就能順利跟花鼓做結合
尾端的部份，原有的鋁頭不夠大，那就多找一個墊片來墊
其實補一支幅條並沒花小索多少時間，真正花時間的是這輪子的根本設計上就有問題
大部份的時間都花費在調整張力的平均值上
這也是很多車友會問的，小索我幅條斷一支修要多少？要看整個輪子處理好的時間，如果10-20分鐘就處理好，那單抽的幅條我大多只會收100-200元，如果你的輪子整輪的張力都不同，需要一一調整處理超過1小時以上，那700、800元跑不掉的
如果你的輪子像DTSwiss、Cadex那種鋁頭藏在框內，要拆胎拆襯帶，從頭弄到尾當然不便宜；
若是拆黏襯帶自己來，對我來說就是快又省事，自然收費會低的多！
而這輪子即便我傳動側張力已經拉到140kgf，另一側的張力還是偏低，這也能解釋為何客人的輪子有這麼多支幅條是扭轉的；先天不良、後天缺乏
最後補上去就是一支細細的幅條，跟原本的不搭，不過客人是只要能騎就行的
小索也是盡力了！
