重量下降、剛性更為優異
今年初在偶然的情況下，看到有廠商提供更輕的碟煞框體
雖然價格高了些，但重量更輕些；框型神似Shimano Dura-ace，也很接近 DTSwiss ARC11000與 ERC1100
考慮許久，還是叫來試試；因為是第一次合作的廠商，小索謹慎些，2月底拿到時就編起來測試
測了好幾個月，沒什麼問題！那就來下訂吧，沒想到出了些意外！
~~~~產品超重呀~~~~
花了等待的時間，拿到不符預期的商品，廠商也沒打算重做，只能給些微的折扣，小索也只能認了，重新訂UD紋的
~~~~又過了幾個月~~~~
這次的重量滿意了！既然是新框體，那就搭新花鼓切出一個更為高端的產品線
重量方面 TR50 零式 DB 1410g±3% –> TR50SL 零式 DB 1350g±3%；下降60g
剛性方面 前/後 56.05/49.6(N/mm) –> 59.4/51.2(N/mm) ；提升~6/3.2%
光看數字的差異感受不明顯，對比各大廠的輪子比較直觀
重量1350g是所有輪子中最輕的一檔，但剛性反而是最佳的，甚至還優於採用寬大碳幅條的Cadex 50 Ultra，也無胎種限制的缺點
若提到空力性能，因有著近似的框型，跟Dura-ACE、DTSwiss大概率都會是相近的，不會有一翻兩瞪眼的結果
輪子的三個性能指標：重量、剛性、風阻盡力做到最佳，這就是 TR50SL 零式 DB
2025 TR50SL 零式 DB (UD紋) 1350g±3% 價格：36000元
2025 TR50SL 零式 DB (3K紋) 1385g±3% 價格：34000元(超重的3K紋出清價)
最後常常會有車友問小索：要選擇多高的輪子呢？
輕量高剛性的輪子偏爬坡、高框低風阻的輪子偏平地
或者我們換一個說法，當你騎乘以平路為主，騎的愈快承受的風阻愈大，輪子就是愈空力愈有優勢
反之若是常爬坡常常重踩抽車，那就是剛性、重量為主；也因為爬坡的車速較慢、那風阻就顯的不這麼重要
高速下坡時也是要有好的剛性才會有好的過彎穩定性，低風阻的輪子也能更高速下坡
當然上述提到的都是從性能挑選，其實最重要的是買回去自己喜歡才是
每個人喜歡的點各有不同：有的是性能、有的是保養維修方便、而有的是外型、更有的是品牌
TR50SL 零式 DB 雖然框高來到50mm，但重量不到1400g；為其定位的話，可以稱的上是無短版的全能輪組