新品發布 2026 TR50UL 零式 DB 超輕量全地型碟煞輪組

不知大家對全地型輪的認知是多少重量？<1500g、<1400g、還是<1300g
今天 TR50UL 零式 DB 就是小索心中那更為接近完美的輪組

空力性能：與各大廠近似的框型，並採用一級扁鋼絲，代表著空力性能的保証

重量：50mm框高之下，僅1260g的重量，雖然不是市場上最輕，但幾乎找不到比TR50UL 零式 DB更輕且剛性更好的輪組

剛性：那它的剛性有多好，對比採用粗壯碳條的CADEX 50 Ultra，甚至還略為小優
TR50UL 零式 DB 前/後 57.02/48.35(N/mm) 對比 Cadex 50 Ultra(1349g) 前/後 55.85/46.55(N/mm)

說真的TR50UL的改動並不多，它是以 TR50SL 零式 DB 為基礎，更換超輕量框體(框型不變，碳布不同)；整體重量下降90g –> 1260g±3%；但(前後平均)剛性僅略降不到5%

新框體所用的碳布已不是傳統T700+T800；而是T1100(高抗拉強度)+M系列(高模量)頂級碳布，並採用薄輕漆，以最少的漆重達到最唯美的外觀

在框體下重本的情況下，重量進一步下修至1260g±3%
當然以現今的輪組市場 1260g好像沒什特別，但如果把輪子的剛性+重量 拿來一起做比較時，你會感到其不可思議

下面是小索近期測過的品牌輪組：
CRW CS4045 II 碟剎前/後輪側向剛性 36.25/34.6(N/mm) 官方重量：1140g±2% 建議售價：1680USD

Princeton GRIT 4540 前/後輪側向剛性38.95/38.7(N/mm) 官方重量：1306g 建議售價：155,000NTD

Wheelsfar 50/30 前/後輪側向剛性 36.6/33(N/mm) 官方重量：1210g 官方售價：2300USD
2025 Farsports S6 前/後輪側向剛性 38.85/34.3(N/mm) 官方重量：1330g 官方售價：1299USD

ZIPP 353 NSW 前/後輪側向剛性 47.3/44.3(N/mm) 官方重量：1310g 官方售價：133,210NTD

Cadex 50 Ultra 前/後輪側向剛性 55.85/46.55(N/mm)官方重量：1349g 官方售價：95,000NTD

Campagnolo Bora ultra WTO 60 前/後輪側向剛性 47.8/42.6(N/mm) 官方重量：1395g 官方售價：3790€

SOLE TR50UL 零式 DB 前前/後輪側向剛性 57.02/48.35(N/mm) 重量：1260g±3% 售價：38,000NTD

測過不少輪子後小索有些心得：大品牌輪組價格有點驚人，但重量不會過輕，且剛性大多會有一定的水平
而一些小品牌的輪組價格也不算便宜、重量會做的特別輕來吸引人、而剛性直接血崩

比如CRW CS40 與 CADEX 40MAX，兩者前輪的框高與幅條支數皆相同，價格迥異，重量還更輕；CRW是CADEX的平替選項？小索一度也這麼覺得，但測過才知道剛性數據大不相同 36.25 : 45.2(官方自測)

若仔細比較就可以發現其原因，大品牌輪組的花鼓耳會比較大、小品牌輕量輪組鼓耳是能多小就多小
幅條支數也有所不同；比如Cadex 50 Ultra 前/後 21/24；Farsports S60 前/後 18/18；結果就是重量下來了，剛性也崩了

其實大家都知道，輪子愈輕愈吸引人，但為了求輕把其它性能做崩，這完全是得不償失
在公路車輪組的探究上，小索一直遵循整體性能提升，不走偏科，不做犧牲；以大廠經驗為根本，在性能上更精進，如此做出來的輪子雖無法讓所有人滿意，但相信也能讓大部份人滿意

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