記得小索第一次接觸無內胎是在2015年
當時還是個環法車隊都在用管胎的年代，公路車無內胎的選擇非常少，跟現在各廠都有可完全不一樣
有用過無內胎的人就會知道，無內胎跟開口胎看似很接近，但從頭到尾整個安裝可是大不相同
我想這也是無內胎會勸退這麼多人的原因(學習成本~~)
不過或許是因為本身是理工人，又或許是對單車有異常的興趣，所以總會花大把時間把東西給摸透
當時市場對公路車無內胎可是一知半解，一切都是要自行摸索
從一開始無內胎襯帶的選用(強度測試)，市面上可沒有無內胎氣嘴可買、需要跟工廠購買，框體就先用開口框測試，胎很難拆裝要用哪家挖胎棒，充氣的問題就購入帶儲氣瓶的打氣筒，胎會漏氣的原因？補胎液要用哪一家？不髒手最簡單的填充方式？這些都是不斷的測試，最終得出心得
有空小索再整理成一個影片，大家照做就行、可以少走冤枉路
今天先針對無內胎充氣的部份講解
由於少了內胎可保氣，無內胎的充氣需要瞬間大量出氣，讓胎唇可以瞬間卡入框體的肩部，達成氣密效果
或許有人會說，我充氣都很順利，打氣就猛打就行，不需要儲氣瓶或是有儲氣功能的打氣筒
那也只能代表您的框與胎的批配性很好
原則上是愈難拆裝的胎，普遍來說尺寸與框體愈匹配、愈好充氣
而車狂之家要處理客人帶來的各種胎，搭配不同的框，或者是使用過後變大的胎……
上述這些一律都要做到充氣無疑，所以才需要高氣量的無內胎儲氣瓶
當初最早的構想是在2020年疫情時在家沒事做找點東西來玩玩
一開始是用濾水器的瓶體最上方鑽一個進氣孔裝無內胎氣嘴，瓶體的輸出端再轉接打氣頭出來
瓶体另一端還能裝個氣壓錶，不過後來使用上覺得多餘就沒這麼做
上述的儲氣瓶家用偶爾打打氣沒問題，如果是商用的話就要考慮到耐用度與安全性
下圖就是小索自用配置，使用至今也超過4年
本想依樣復刻，不過原本瓶體有MOQ，所以改為鋁製的(1.2L)
充氣頭由法嘴改為美嘴(這是考量到一般的打氣頭咬美嘴都會比法嘴來的緊)
而各個接頭不是銅就是鋼，也用上高壓配件
打氣頭改為2合1鎖固型的一體式打氣頭，避免打氣頭用久了咬不緊氣嘴的問題
另外打氣頭與氣管的連接，小索刻意做成活動可拆式的
原因在於打氣頭與法嘴的氣嘴芯都會影響出氣量，針對特難打的胎可接直把氣管對接到法嘴上
這條胎(Vittoria corsa pro)搭配該框體(TR50UL)就是可輕易徒手拆裝但不好充氣的組合，依需要實際上操作效果如下：
看到這大家會不會想說打個氣還要拆氣嘴頭，是不是太麻煩了
上述是小索展示特難充氣的胎要怎麼處理，目的是解決客人的問題，而不是拍個完美的影片行銷
實際上像Maxxis high road SL徒手都能拆裝的胎，也可不需拆氣嘴頭直充，更別說其它需要挖胎棒才能拆裝的胎
其實當初會做儲氣瓶的另一個原因是可以克服極少見空壓機打不起來的胎，以下是四年前的測試影片
另外還有需要注意的，大概就是充氣時記得胎要蓋住氣嘴，可以看一下影片中小索充氣前都會特別留意這點，必要時需用手壓一下外胎
最後有需要的人，可以至以下連結購買
https://myship.7-11.com.tw/general/detail/GM2305108335227
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