客人帶來維修的輪子，可以看到飛輪側的花鼓外緣與靠外側的幅條有磨損的痕跡
這是典型鏈條掉鏈後卡在幅條與最大片飛輪間所造成的
其實後變有一顆”L”限位螺絲，只要調整好就能避免這種狀況發生
那為何還會掉鏈呢？最有可能的原因是”勾爪歪掉”導致後變位置內移、鏈條的位置也跟著內移而掉鏈
這其實蠻常見的，往往倒個車撞到一下後變、勾爪就歪了
使用者當下沒意識到要先檢查而直接上路，造成的損害往往是勾爪斷掉，幅條變形，花鼓外傷
小索拿到手後先看一下有幾支要更換的，較為嚴重的有三支，拆解下來量測長度，找合適的幅條裝上
有幾個比較需要留意的：
1、原本的幅條是特規的，頭部呈打扁狀，一般圓頭的幅條需要打磨後才能使用
2、Giant因為DBL編法，所以下圖中(紅、綠)幅條的長度是不同的；另外(綠)幅條是被(紅)幅條壓在下面的，如要更換(綠)幅條，就需先鬆掉壓住它的2支(紅)幅條
3、承上，因為幅條長度不同、張力也會不同，調整時需先有理解；如果照一般的輪子把每支幅條張力都調成一樣，反而是做錯了！
4、最後拆下來的三支幅條如下
看起來變形嚴重，因為這是在0張力下的情況，若是還在輪子上張力動輒100kgf上下，彎折的樣子不會這麼明顯(即便撞歪了一般人也不見得看的出來)
早期的Giant碳輪是用隱藏式鋁頭，調整上非常麻煩，需拆胎拆襯帶
現在已改為外露式的，可以直接調整；這次更換幅條小索也沒去拆襯帶
當然若用的是碳幅條—–>那還是得拆，維修上就麻煩了些；而碳幅條是特規，若損壞了也需原廠提供料件才有辦法維修！