這是客人常問小索的的一個問題……
說真的沒圖沒真相，也完全不知偏擺的原因；當然就沒法確定價格
如果客人真要個答案，小索會說 百元 至 上千 都有可能
為何會有這麼大的差異，因為光是要做到能調整的狀態，就可能需要很多前置工作
比方DTSwiss ARC、ERC輪組，幅條帽(鋁頭)隱藏在輪框中，或是市面上99%碳幅條的輪子，調整都需要拆胎拆襯帶，如果你的胎是無內胎那更是費工；調整的費用就必需包含：拆黏襯帶、拆裝無內胎+灌補胎液
如果客人想省錢的話上述這些(拆裝胎、拆黏襯帶)可自行處理，調整的費用高低自然是依所花的時間長短來決定的
那除此之外還有什麼造成費用的不確定性？這就要說到偏擺的原因了
如果只是調一調讓輪子當下沒有偏擺，那的確不難、也不會花多少時間與費用
但我想客人都大老遠帶輪子過來就是想對症下藥，一口氣解決，至少不要讓偏擺這麼容易發生
那就需要去查找偏擺發生的原因
關於車輪的偏擺如何量測：車輪偏擺多少才是超出規範？該如何量測？
依小索的經驗，輪子偏擺有幾個原因
一、輪子有料件損壞(比方幅條)，即造成明顯偏擺
框跟花鼓的損壞就不說了，使用者自己都看的出來嚴重性
而鋁頭損壞是個隱含大問題，表面上或許只斷了一顆鋁頭，當然使用者可以只換斷掉的鋁頭，再觀察看看後續的狀況
但實際上用的鋁頭是同一批，代表有著相近的壽命，大概率其它鋁頭也是剩半條命；比如這個案子：https://www.facebook.com/share/p/19tk8YsRf7/
需要的是更換全部的鋁頭：先把幅條一一做拆解–>清理幅條後換上新的鋁頭–>重新編組調整幅條張力、偏擺、真圓、正心；整個過程比編新的輪子還麻煩
而幅條損壞所造成的偏擺，最常見的是車主幅條卡到不明的東西，造成幅條永久變形–>張力因此下降，自然就會造成輪框偏擺，比如這個案子：https://reurl.cc/mzKLzW
這類針對損壞的幅條做更換，不需要整輪拆光光，反而是最好處理的
二、幅條張力偏低的輪子，也容易產生偏擺
實際騎乘時幅條會因輪子受力方向的不同而有張力(拉力)變化
有的輪子幅條張力極低，在實際騎乘下會直接歸零，不僅會讓偏擺加劇，少了張力支撐的輪子剛性會大幅下降，甚至可能造成損傷
首先要得到幅條真實的張力就需要一段不短的前置作業：先量測輪子上每一支的讀值–>抽取一根幅條下來，掛上拉力計–>用拉力計拉取所需的kg數，記錄其讀值–>再把取下的幅條補回去，拉回原來的讀值
針對張力偏低的輪子，要逐一校正每根幅條，自然也是很花時間的
而這有個很反直覺的情況：並不是便宜的輪子修起來就便宜，昂貴的輪子修起來就貴
通常張力極低的輪子大概率是出廠就沒編好；想當然愈不知名、愈便宜的輪子可能性就愈高，修復該狀況的時間與花費自然就愈高
白話的說：便宜的輪子編工較隨意，出了問題自然就要花更多的時間與費用
三、側向剛性愈低的輪子，愈容易產生偏擺
輪子的側向剛性是由三個部件來決定：花鼓幾合設計、幅條彈性模量、框體剛性
很遺憾當所用的料件都決定好後，輪子的剛性就已決定，並非後天調整能改變的
如果使用者一昧追求輕到不可思議的輪子，自然買到的輪子剛性就不會有多好，可以預測爾後偏擺的可能性大增
仔細看完小索的文章後，相信大家就能了解輪子的偏擺原因可不是光用肉眼看就看的出來的
使用者當然很清楚自己輪子的廠牌、用了多少里程、一直以來使用的狀況……而最終偏擺幅度多少，進而心裡有預期調整的費用
但反之店家可是一無所知，光看只能估個大概，確切的價格還是要檢查過後才能明瞭
那有什麼是自己能做的？比如之前的例子：隱藏式的鋁頭調整需拆胎、拆襯帶，這些就是自己能做的，縮短整個維修的時間，自然費用就會降低